1) Ogólne
1.1 Założenie konta na witrynie internetowej ligi oznacza akceptację niniejszego regulaminu.
1.2 Niniejszy regulamin może ulegać zmianom, o czym użytkownicy zostaną poinformowani poprzez ogłoszenie na stronie głównej witryny internetowej.
1.3 W niniejszym regulaminie każdy posiadacz konta na stronie nazywany jest użytkownikiem.
1.4 W skład zarządu (administracji) ligi wchodzą następujący użytkownicy: Jasina, KarolBed5, Klusex997, Menel, Nasri, Rafik, Radek, Simon874, Widmo. Każdy z nich ma prawo podjąć decyzję za cały zarząd, jednak może zostać ona uchylona przez szefa zarządu, którym jest Rafik.
1.5 Wszelkie kwoty oraz operacje finansowe wymienione w niniejszym regulaminie (z wyjątkiem punktu dotyczącego aktywacji konta) odnoszą się jedynie do umownych (wirtualnych) pieniędzy, które w rzeczywistości nie mają żadnej finansowej wartości.
1.6 Zasady mogą ulegać tymczasowym zmianom, o czym kierowcy zostaną poinformowani.
1.7 Zarząd ligi rozstrzyga wszelkie wątpliwości przy nakładaniu kar.
II. WITRYNA INTERNETOWA 2) Ogólne
2.1 Założenie konta użytkownika w lidze zapewnia dostęp do większości funkcji witryny internetowej i jest podstawą do ubiegania się o możliwość pełnego uczestnictwa w lidze. Podczas rejestracji wymagane jest podanie daty urodzin i tylko użytkownicy, którzy zadeklarowali ukończenie 14 roku życia będą mieli możliwość założenia konta, jednak dane nie będą w żaden sposób zweryfikowane. W lidze nie może być zarejestrowanych kilku kierowców z tym samym pseudonimem.
2.2 Na prośbę użytkownika, zarząd może zmienić jego pseudonim.
2.3 Podanie w ustawieniach swojego konta danych kontaktowych umożliwia identyfikację z danym kontem ligi podczas korespondencji z administracją poza witryną internetową. Podanie adresu e-mail daje możliwość odzyskania utraconego hasła do konta.
2.4 W razie nagminnego nieprzestrzegania zasad regulaminu konto użytkownika może zostać czasowo lub na stałe zablokowane.
2.5 Na forum dyskusyjnym, w komentarzach, prywatnych wiadomościach, opisach, ogłoszeniach, jak również w awatarach, zakazane jest:
a) wysyłanie wiadomości lub dodawanie postów bezsensownych, skrajnie nieczytelnych i niezrozumiałych,
b) nagminne używanie przekleństw i wulgaryzmów,
c) obrażanie innych kierowców,
d) wytykanie błędów ortograficznych czy interpunkcyjnych w innych postach/wiadomościach,
e) zamieszczanie reklam innych lig bez zgody zarządu,
f) spamowanie,
g) zamieszczanie zdjęć oraz linków do stron o treści uznawanych przez zarząd ligi za obraźliwe (pornografia, zboczenia, itp.),
h) na forum i w komentarzach: odbieganie od tematu lub pisanie na temat, który omawiany jest na innej stronie witryny,
i) podawanie hasła do sesji.
Złamanie tej zasady grozi usunięciem postu lub wiadomości bądź czasowym zablokowaniem konta użytkownika.
3) Licencja.
3.1 Użytkownicy, postępując zgodnie z zamieszczonymi na witrynie internetowej instrukcjami, mogą otrzymać od zarządu licencję kierowcy. Warunkiem otrzymania licencji jest brak punktów karnych na koncie użytkownika. Każdy użytkownik posiadający taką licencję nazywany jest kierowcą.
3.2 Przed przyznaniem licencji użytkownik musi podać zarządowi imię i nazwisko, którymi będzie posługiwał się jako kierowca. Jeżeli podane imię i nazwisko będzie posiadał już jeden z innych kierowców, wtedy do nazwiska nowego kierowcy zostanie dodany numer.
3.3 Między sezonami zarząd ma prawo odebrać wszystkim użytkownikom licencję kierowcy.
3.4 Zarząd ma prawo nie przyznać licencji kierowcy w przypadku podejrzenia o posiadanie wielu kont na stronie przez właściciela konta użytkownika, który ubiega się o licencję.
4) Aktywacja konta.
4.1 Założone konto jest domyślnie nieaktywne. Oznacza to brak jednego z warunków otrzymania hasła na płatną sesję. Aby konto było aktywne, należy aktywować je zgodnie z instrukcjami podanymi na witrynie internetowej. Aktywacja konta uaktywnia je lub, gdy konto jest już aktywne, wydłuża czas aktywności konta o okres, którego długość zależy od typu aktywacji. Gdy konto jest aktualnie aktywne, aktywacji można dokonać maksymalnie 7 dni przed upłynięciem czasu aktywności konta. Ponieważ posiadanie licencji jest drugim koniecznym warunkiem otrzymania hasła na sesję, użytkownicy bez licencji nie mają możliwości aktywacji konta.
4.2 Cennik aktywacji:
a) aktywacja 1-tygodniowa (7 dni): 2 zł + VAT SMS-em,
b) aktywacja 4-tygodniowa (28 dni): 3 zł przelewem lub 5 zł + VAT SMS-em,
c) aktywacja 20-tygodniowa (140 dni): 12 zł przelewem lub 20 zł + VAT SMS-em.
4.3 Płatności za aktywację dokonuje się na własne ryzyko, zarząd nie zapewnia zwrócenia kosztów w razie próby niezgodnej z regulaminem aktywacji konta lub problemów technicznych.
4.4 W razie przełożenia sesji, którego skutkiem będzie opóźnienie zakończenia sezonu o tydzień, do czasu aktywności wszystkich kierowców, których konta były kiedykolwiek aktywowane, zostanie dodany tydzień.
4.5 Konta członków zarządu mogą zostać aktywowane przez szefa zarządu za darmo.
5) Zespoły
5.1 W lidze występują zespoły, do których przynależność jest jednym z warunków otrzymania hasła na sesję. Każdy zespół może posiadać maksymalnie 2 kierowców podstawowych i nieograniczoną ilość kierowców testowych. Każdy kierowca może należeć tylko do jednego zespołu. Zespoły ligi są podzielone na 2 serie wyścigowe: F1 i GP2.
5.2 Każdy zespół może posiadać szefa, który zarządza składem, ulepszeniami bolidu oraz grafiką zespołu. Szefowie wybierani są spośród wszystkich użytkowników ligi przez zarząd, który również ma prawo bez ostrzeżenia pozbawić użytkownika szefostwa.
5.3 Przyjmowanie kierowców do zespołu odbywa się poprzez zawarcie z nimi kontraktów przy pomocy odpowiednich funkcji na witrynie. Każdy kontrakt składa się z następujących wartości:
a) zaliczka – suma pieniędzy wypłacana automatycznie kierowcy z konta zespołu po tygodniu od zawarcia kontraktu (od 10 000 do 200 000 €),
b) pensja – suma pieniędzy wypłacana automatycznie kierowcy z konta zespołu co 7 dni licząc od dnia zawarcia kontraktu (od 10 000 do 100 000 €)
c) czas trwania – ilości dni od momentu zawarcia kontraktu, które muszą upłynąć, żeby kontrakt został automatycznie rozwiązany. (od 7 do 150 dni)
5.4 Zespół oraz kierowca mają prawo rozwiązać kontrakt przed upływem jego ważności na 2 sposoby: za porozumieniem stron lub bez zgody drugiej strony. W drugim przypadku, rozwiązanie kontraktu może wiązać się z transferem gotówki między kontrahentami:
a) przed upłynięciem tygodnia od zawarcia kontraktu ("okres próbny"):
- gdy kontrakt rozwiązuje kierowca, na konto zespołu zostanie przelana wartość zaliczki z konta kierowcy,
- zespół może rozwiązać kontrakt bez konieczności przelewu gotówki na konto kierowcy;
b) po upłynięciu tygodnia od zawarcia kontraktu:
- gdy kontrakt rozwiązuje kierowca, na konto zespołu zostanie przelana 5-krotna wartość zaliczki z konta kierowcy,
- gdy kontrakt rozwiązuje zespół, na konto kierowcy zostanie przelana z konta zespołu wartość pensji, którą otrzymałby kierowca do czasu wygaśnięcia kontraktu.
5.5 W piątki, soboty i niedziele, między godziną 19:00 a 22:00 następuje „zamrożenie” kontraktów, tzn. możliwość zawierania i rozwiązywania kontraktów jest zablokowana. W przypadku utracenia ważności kontraktu w tym czasie, zostanie on rozwiązany dopiero po „odmrożeniu” kontraktów.
5.6 Szefowie zespołów mogą wykupić ulepszenia różnych aspektów swojego bolidu zgodnie z informacjami podanymi na odpowiedniej stronie witryny. Ulepszenia zaleca się kupować minimum pół godziny przed rozpoczęciem sesji, w przeciwnym razie mogą się one nie pojawić w grze.
5.7 W razie bankructwa zespołu (tzn. budżet mniejszy niż 20 000 € po wypłaceniu nagród za ostatni wyścig), zarząd ma prawo zerwać jego wszystkie kontrakty oraz dodać na jego konto 100 000 €.
5.8 Na witrynie znajduje się „Rynek” kierowców, który jest listą kierowców poszukujących zespołów. Przed każdym zamrożeniem kontraktów następuje automatycznie przydzielenie zapisanych na liście kierowców do wolnych zespołów poprzez zawiązanie kontraktów, które nie muszą spełniać wymogów opisanych w punkcie 5.4.
5.9 Przed każdym sezonem budżety wszystkich użytkowników oraz zespołów są redukowane tak, żeby średnio każdy zespół było stać na jedno najdroższe ulepszenie z poziomu pierwszego do drugiego.
5.10 Każdemu kierowcy podstawowemu, w chwili zawiązania kontraktu, zostaje przydzielony automatycznie numer bolidu, w którym powinien jeździć podczas sesji. Numer ten pozostaje niezmienny do chwili rozwiązania kontraktu lub zmiany numeracji bolidów dla poszczególnych zespołów. Kolejność numerów w zespole zależy od kolejności zawarcia kontraktów z kierowcami.
5.11 Między sezonami zarząd ma prawo zerwać wszystkie kontrakty między zespołami i kierowcami.
6) Kary
6.1 Każdy kierowca ma przypisaną na swoim koncie ilość punktów karnych (w skrócie PK), które może otrzymać za łamanie regulaminu podczas sesji.
6.2 Złamanie zasad może skutkować otrzymaniem od zarządu następujących typów kar: czasowa (doliczana do końcowego wyniku wyścigu), punkty karne oraz dyskwalifikację z sesji. Zarząd ligi zastrzega sobie prawo przyznania kary mimo nie posiadania dowodów na złamanie regulaminu. O nałożeniu kary kierowcy dowiadują się poprzez prywatną wiadomość.
6.3 W każdy piątek, co 3 tygodnie od rozpoczęcia sezonu (lub innej daty wyznaczonej przez zarząd) z konta każdego kierowcy, który posiada więcej niż 10 punktów karnych, odejmowanych jest ich 10, a ilość punktów karnych na koncie pozostałych kierowców jest zerowana.
6.4 Kierowca, który posiada na koncie więcej punktów karnych niż 20, zostanie automatycznie pozbawiony licencji.
7) Sesje
7.1 Podczas sesji dostępny jest serwer gry, do którego mają pozwolenie dołączyć tylko kierowcy, którzy otrzymają hasło w tzw. „panelu sesji” (pierwszy boczny panel) oraz te, które otrzymały hasło od członków zarządu. Istnieją następujące rodzaje sesji: testy, trening (sesja treningowa), kwalifikacje (sesja kwalifikacyjna) i wyścig.
7.2 Wszelkie informacje odnośnie najbliższych sesji widnieją w „panelu sesji”. Wszystkie sesje, z wyjątkiem testów, odbywają się zgodnie z podanym tam terminarzem, który może ulegać zmianom, o czym użytkownicy zostaną poinformowani.
7.3 Dla większości sesji, otrzymanie hasła na serwer wymaga pojawienia się użytkownika na automatycznie wygenerowanej liście startowej. Warunki otrzymania miejsca na tej liście zależą od rodzaju sesji i ustala je administracja.
7.4 Jednym z możliwych warunków otrzymania miejsca na liście startowej do wyścigu jest tzw. „próg czasowy” podawany jako wartość procentowa. Kiedy jego osiągnięcie jest wymagane, to do wyścigu dopuszczani będą jedynie kierowcy, którzy na przynajmniej jednej sesji treningowej lub kwalifikacyjnej przed wyścigiem uzyskali czas mniejszy lub równy procentowi progu czasowego z czasu zwycięzcy tej sesji. Kierowca, który nie wziął udziału lub został zdyskwalifikowany zarówno w treningach jak i kwalifikacjach przed danym wyścigiem, może dostać pozwolenie na start w wyścigu, jeżeli w obecnym sezonie, po ostatnim otrzymaniu takiego pozwolenia (lub od początku sezonu, jeśli w aktualnym sezonie nigdy go nie otrzymał), wziął udział w minimum 3 wyścigach danej serii i wysłał prośbę o zezwolenie na udział w wiadomości na konto "Administracja".
7.5 Podanie hasła do sesji na witrynie innej osobie:
a) która otrzymała pozwolenie na udział w sesji, grozi otrzymaniem 1 punktu karnego,
b) która nie otrzymała pozwolenia na udział w sesji, grozi otrzymaniem 5 punktów karnych.
Wyjątkiem są członkowie zarządu, którzy mogą podać hasło każdemu kierowcy.
7.6 Kierowcy, którzy znaleźli się na liście startowej sesji ale w niej nie wystartowali, otrzymają 3 punkty karne.
8) Typowanie
8.1 Na witrynie istnieje możliwość typowania wyników wyścigu, do czego ma prawo każdy użytkownik.
8.2 Typować można tylko raz na jeden wyścig. Po wprowadzeniu wyników do bazy danych nie ma możliwości zmiany typów.
8.3 Typując wyniki wyścigu należy określić wysokość wkładu pieniędzy, które zostaną automatycznie przelane z konta kierowcy na pulę typowania po zatwierdzeniu typu.
8.4 Po każdym wyścigu typujący otrzymują punkty za trafność typów, wg następujących zasad:
a) Za każdego wytypowanego kierowcę, który znalazł się w pierwszej piątce, otrzymuje się 1 punkt.
b) Za każdego prawidłowo wytypowanego kierowcę z pierwszej trójki otrzymuje się 2 punkty, za każdego prawidłowo wytypowanego kierowcę na pozycjach 4 - 5 otrzymuje się 3 punkty.
c) Jeżeli typujący trafnie (w prawidłowej kolejności) wytypuje pierwszych trzech kierowców otrzymuje dodatkowo 4 punkty. Gdy wytypuje poprawnie całą piątkę do jego konta dopisuje się 5 punktów.
Maksymalnie można otrzymać 26 punktów. Uzyskane punkty nie przechodzą do następnego typowania. Przy każdym typowaniu kierowcy zaczynają z zerowym kontem.
8.5 Jeżeli po wyścigu kilku typujących uzyska taką samą ilość punktów, to o pozycji decyduje czas oddania typu (kto pierwszy złożył typ, ten ma wyższe miejsce).
8.6 Po każdym wyścigu wysyłane są nagrody do 5 najlepszych typujących. Wysokość nagrody wyznacza się wg wzorów:
Wysokość wygranej typującego = Wkład typującego + ((6 - Pozycja typującego)/15 + Wkład typującego/Suma wkładów pierwszej piątki) * ((Pula - Suma wkładów pierwszej piątki)/2)
Pula = 50 000 € + Suma wkładów wszystkich typujących
9) Wyniki
9.1 Za wyniki kierowców w wyścigach przyznawane są punkty kierowcom i ich zespołom w klasyfikacji serii, do której należał ten zespół. Ilość przyznanych punktów zależy od zajętej pozycji w następującej skali:
a) dla serii F1:
1. miejsce - 25 punktów
2. miejsce - 18 punktów
3. miejsce - 15 punktów
4. miejsce - 12 punktów
5. miejsce - 10 punktów
6. miejsce - 8 punktów
7. miejsce - 6 punktów
8. miejsce - 4 punkty
9. miejsce - 2 punkty
10. miejsce - 1 punkt
b) dla serii GP2:
1. miejsce - 10 punktów
2. miejsce - 8 punktów
3. miejsce - 6 punktów
4. miejsce - 5 punktów
5. miejsce - 4 punkty
6. miejsce - 3 punkty
7. miejsce - 2 punkty
8. miejsce - 1 punkt.
9.2 Punktów za wyniki w wyścigu nie otrzymują kierowcy, którzy:
a) zostali zdyskwalifikowani z tego wyścigu,
b) nie ukończyli 75% okrążeń wyścigu.
9.3 Na podstawie ilości punktów w każdej serii wyznaczana jest klasyfikacja kierowców i zespołów, w której każdy kierowca/zespół musi znajdować się na innej pozycji. W przypadku, gdy kilku kierowców/zespołów będzie posiadało tyle samo punktów, ich kolejność ustala się zgodnie z ilością zdobytych 1, 2 i kolejnych miejsc we wszystkich sesjach oraz alfabetycznie według imion i nazwisk kierowców lub nazwy zespołu.
9.4 Za każdego kierowcę, który wystartował w sesji i nie został z niej zdyskwalifikowany, jego zespołowi zostanie przyznana nagroda pieniężna, której wielkość zależy od serii, rodzaju sesji oraz pozycji tego kierowcy w tej sesji:
a) testy – brak nagród,
b) trening F1:
1. miejsce – 250 000 €
2. miejsce – 200 000 €
3. miejsce – 150 000 €
4. miejsce – 100 000 €
5. miejsce – 50 000 €
c) trening GP2:
1. miejsce – 125 000 €
2. miejsce – 100 000 €
3. miejsce – 75 000 €
4. miejsce – 50 000 €
5. miejsce – 25 000 €
d) kwalifikacje F1:
1. miejsce – 500 000 €
2. miejsce – 400 000 €
3. miejsce – 300 000 €
4. miejsce – 200 000 €
5. miejsce – 100 000 €
e) kwalifikacje GP2:
1. miejsce – 250 000 €
2. miejsce – 200 000 €
3. miejsce – 150 000 €
4. miejsce – 100 000 €
5. miejsce – 50 000 €
f) wyścig F1:
1. miejsce - 3 000 000 €
2. miejsce - 2 750 000 €
3. miejsce - 2 500 000 €
4. miejsce - 2 250 000 €
5. miejsce - 2 000 000 €
6. miejsce - 1 900 000 €
7. miejsce - 1 800 000 €
8. miejsce - 1 700 000 €
9. miejsce - 1 600 000 €
10. miejsce - 1 500 000 €
11. miejsce - 1 400 000 €
12. miejsce - 1 300 000 €
13. miejsce - 1 200 000 €
14. miejsce - 1 100 000 €
15. miejsce - 1 000 000 €
16. miejsce - 900 000 €
17. miejsce - 800 000 €
18. miejsce - 700 000 €
19. miejsce - 600 000 €
20. miejsce - 500 000 €
21. miejsce - 400 000 €
22. miejsce - 300 000 €
23. miejsce - 200 000 €
24. miejsce - 100 000 €
g) wyścig GP2:
1. miejsce - 1 500 000 €
2. miejsce - 1 375 000 €
3. miejsce - 1 250 000 €
4. miejsce - 1 125 000 €
5. miejsce - 1 000 000 €
6. miejsce - 950 000 €
7. miejsce - 900 000 €
8. miejsce - 850 000 €
9. miejsce - 800 000 €
10. miejsce - 750 000 €
11. miejsce - 700 000 €
12. miejsce - 650 000 €
13. miejsce - 600 000 €
14. miejsce - 550 000 €
15. miejsce - 500 000 €
16. miejsce - 450 000 €
17. miejsce - 400 000 €
18. miejsce - 350 000 €
19. miejsce - 300 000 €
20. miejsce - 250 000 €
21. miejsce - 200 000 €
22. miejsce - 150 000 €
23. miejsce - 100 000 €
24. miejsce - 50 000 €
9.5 W przypadku "szybkiego restartu" wyścigu, kierowcy, którzy wystartowali w wyścigu przed jego przerwaniem, ale nie wystartowali po restarcie, zostaną zapisani w ostatecznej klasyfikacji wyścigu z wynikiem "DNF" i z ilością przejechanych okrążeń równą 0. W przypadku, gdy w jednym wyścigu będzie kilku takich kierowców, ich kolejność zostanie ustalona na podstawie pozycji startowych.
III. GRA 10) Sesje
10.1 Grą, której włączany jest serwer podczas sesji, jest rFactor z ligową modyfikacją, dostępną do pobrania na witrynie internetowej. Sesja odbywa się na serwerze o podanym na witrynie adresie IP. Po rozpoczęciu sesji, wszyscy kierowcy, którzy otrzymali hasło serwera na witrynie, powinni zaktualizować grę poprzez załączony do modyfikacji program, a następnie dołączyć na serwer. W razie niedostępności serwera lub innych problemów technicznych, należy postępować zgodnie z instrukcjami zarządu na witrynie internetowej.
10.2 Kierowaniem sesją zajmuje się „kontrola sesji”. W przypadku, gdy przed sesją sporządzana jest lista startowa, nazwa gracza, który będzie szefem kontroli tej sesji, podany zostanie na witrynie, obok listy startowej. Ma on prawo zmieniać zasady sesji poprzez komunikat na chacie oraz nakładać kary na kierowców. W dodatku, może on przyznać lub odebrać innemu obecnemu na serwerze graczowi prawo nakładania kar. Gracze, którzy posiadają takie prawo, również zaliczani są do kontroli sesji. Szefa kontroli sesji może zmienić tylko administrator serwera poprzez komunikat z konsoli lub usunięcie go z serwera. Jeżeli przed sesją nie była sporządzana lista startowa, wtedy skład kontroli sesji podawany jest poprzez komunikat z konsoli od administartora serwera.
10.3 Serwer jest uruchamiany z następującymi ustawieniami gry:
a) dozwolone pomoce:
- wspomaganie kierowania (średnio),
- poślizg kontrolowany (wysoko),
- kontrola stabilizacji (wysoko),
- ABS (wysoko),
- kontrola trakcji (wysoko),
- automatyczna zmiana biegów (góra i dół),
- automatyczne sprzęgło,
b) zużycie paliwa: x2,
c) zużycie opon: x5,
d) długość wyścigu: ilość okrążeń, podana w "panelu sesji" na witrynie internetowej ligi,
e) awarie mechaniczne: normalne,
f) czas wyścigu: 14:00, skala czasu: x2,
e) mnożnik uszkodzeń: 75%.
10.4 Na początku każdej sesji z wyjątkiem testów odbywa się 10-minutowa rozgrzewka, której wyniki nie liczą się do końcowej klasyfikacji sesji. Rozgrzewka trwa nadal nawet po upłynięciu jej czasu. Kończy się ona dopiero po przełączaniu lub restarcie sesji w grze przez kontrolę sesji.
10.5 Po zakończeniu sesji przez kontrolę sesji poprzez komunikat na chacie, wszelkie zasady niniejszego regulaminu przestają obowiązywać na serwerze do czasu rozpoczęcia następnej sesji.
10.6 Wszyscy kierowcy, którzy nie posiadają pozwolenia na udział w sesji, w przypadku dołączenia na serwer będą z niego usunięci.
10.7 W przypadku sesji, przed którymi sporządzana jest lista startowa, gracze mogą zostać poproszeni przez kontrolę sesji bądź przez administratora serwera z konsoli o podanie na chacie hasła weryfikacyjnego, które kierowca powinien podać w formularzu zgłaszania udziału w sesji oraz w przypadku podejrzenia nieautentyczności kierowcy może on zostać usunięty z serwera.
10.8 W przypadku sesji, przed którymi sporządzana jest lista startowa, kierowcy muszą dołączyć na serwer w bolidzie, którego zespół i numer został przydzielony mu na liście startowej. W przypadku pozostałych sesji, kierowcy podstawowi muszą wybrać bolid swojego zespołu ze swoim numerem lub bolid ligowy, kierowcy testowi - dowolny bolid swojego zespołu lub bolid ligowy, a kierowcy bez zespołów - tylko bolid ligowy. W obu przypadkach, kierowcy testowi dołączający na serwer w bolidzie swojego zespołu, muszą wybrać pojazd w wersji testowej (z ligowym wyglądem kasku). Członkowie zarządu mają prawo wybrać dowolny pojazd. Wybranie niewłaściwego pojazdu grozi usunięciem z serwera oraz otrzymaniem 1 punktu karnego.
10.9 Opuszczenie serwera jest dozwolone w każdym momencie, chyba, że zabroni tego kontrola sesji, wtedy opuszczenie serwera grozi otrzymaniem 1 punktu karnego.
10.10 W sesjach innych niż testy i wyścig, właściwa część sesji (tzn. sesja w grze po rozgrzewce) ma określoną długość i maksymalną ilość okrążeń, które może przejechać w zależności od jej rodzaju:
a) trening: 60 minut i nieskończenie wiele okrążeń,
b) kwalifikacje: 30 minut i nieskończenie wiele okrążeń.
W przypadku problemów technicznych sesja może być jednak przedwcześnie zakończona przez kontrolę sesji.
10.12 Kontrola sesji, w razie problemów technicznych lub innych przyczyn nie pozwalających na poprawny jej przebieg, może przerwać sesję i rozpocząć ją ponownie. Jeżeli sesja została wstrzymana pierwszy raz danego dnia i nie później niż 30 minut od jej rozpoczęcia, wtedy można wykonać "szybki restart" sesji, czyli może ona zostać rozpoczęta ponownie w przeciągu 30 minut bez zgody kierowców. W przeciwnym razie, muszą się zgodzić na to wszyscy obecni na serwerze kierowcy. W przypadku braku zgody przynajmniej jednego z nich, sesja musi być anulowana i przełożona o minimum 12 godzin, a lista startowa musi być ponownie sporządzona (poprzez odblokowanie możliwości zgłoszenia i rezygnacji z udziału do czasu ponownego rozpoczęcia sesji).
10.13 Kolejność kierowców na starcie wyścigu jest zgodna z pozycjami kierowców na liście startowej do sesji, jeśli została ona sporządzona, w przeciwnym razie ustala ją kontrola sesji.
10.14 Kierowca, który przekroczy maksymalną dozwoloną ilość okrążeń podczas sesji, zostanie z niej zdyskwalifikowany.
11) Błędy
11.1 Przebywanie na torze mimo wykrycia u kierowcy błędów gry lub problemów z łączem, np. niezgodności plików gry lub zbyt wysoki ping, grozi otrzymaniem 1 punktu karnego oraz usunięciem z serwera. W sesji innej niż testy, w przypadku wykrycia błędów u kierowcy po rozgrzewce, zostanie on zdyskwalifikowany z sesji.
11.2 Jeżeli w wyścigu, z powodu błędu gry, wynik jednego z kierowców będzie nieprawidłowy, wtedy uzyskany on zostanie poprzez analizę powtórki.
12) Chat
12.1 W sesjach innych niż testy i rozgrzewka na chacie można pisać tylko w sprawach technicznych dotyczących aktualnej sesji. Spamowanie grozi 1 punktem karnym.
12.2 Użycie słów wulgarnych i obrażenie innego kierowcy grozi 1 punktem karnym.
12.3 Podczas wyścigu (również po jego zakończeniu) obowiązuje absolutny zakaz pisania na chacie, bez zgody kontroli sesji. Za każdą wiadomość kierowca może otrzymać 1 punkt karny.
12.4 Napisanie na chacie podczas jazdy jest zabronione i grozi 1 punktem karnym. Wyjątkiem jest kontrola sesji.
12.5 Kontrola sesji ma prawo zażądać zaprzestania pisania na chacie, po czym każda wiadomość będzie uznana za spam.
13) Samochód bezpieczeństwa
13.1 Samochód bezpieczeństwa sterowany jest automatycznie przez serwer.
13.2 Czas pomiędzy ogłoszeniem przez grę żółtej flagi na całym torze i zielonej flagi, nazywamy okresem neutralizacji.
13.3 Gdy lider wyścigu znajdzie się w odległości mniejszej niż 10 długości samochodu bezpieczeństwa za samochodem bezpieczeństwa, wtedy zostaje utworzona kolejka. Każdy bolid, który znajdzie się w odległości mniejszej niż 15 długości samochodu bezpieczeństwa za ostatnim bolidem w kolejce, dołącza do kolejki. Kolejka obowiązuje do zjazdu samochodu bezpieczeństwa do alei serwisowej.
13.4 Wyprzedzenie samochodu bezpieczeństwa jest dozwolone tylko wtedy, gdy nie istnieje kolejka. Nie dostosowanie się do tej reguły grozi dyskwalifikacją z wyścigu.
13.5 Podczas okresu neutralizacji, wyprzedzenie każdego kierowcy, oprócz tych, którzy:
a) wjeżdżają, wyjeżdżają lub znajdują się w alei serwisowej,
b) znajdują się na niższej pozycji w klasyfikacji wyścigu,
c) gdy samochód bezpieczeństwa jest na torze, są w kolejce i ich odległość od pojazdu przed nimi jest dwukrotnie większa od maksymalnej dozwolonej,
d) gdy samochód bezpieczeństwa jest na torze, nie są w kolejce za samochodem bezpieczeństwa, jadą wolniej od samochodu bezpieczeństwa i nie zbliżają się do kolejki,
e) gdy samochodu bezpieczeństwa nie ma na torze, jadą z prędkością mniejszą niż 100 km/h,
grozi otrzymaniem 2 punktów karnych i kary czasowej 10 sekund. Kara ta może nie zostać nałożona, jeżeli kierowca odda nieregulaminowo zyskaną pozycję.
13.6 Bolidy jadące w kolejce za samochodem bezpieczeństwa muszą zachować między sobą odstęp o wielkości od 5 do 15 długości samochodu bezpieczeństwa, taki sam odstęp musi zachować pierwszy kierowca w kolejce od samochodu bezpieczeństwa. Po ogłoszeniu zjazdu samochodu bezpieczeństwa odstępy między bolidami muszą wynosić od 1 do 10 długości samochodu bezpieczeństwa, a odstęp między samochodem bezpieczeństwa a pierwszym bolidem w kolejce musi wynosić od 5 do 20 długości samochodu bezpieczeństwa. Za jeden okres neutralizacji, w którym kierowca złamał tę zasadę, może otrzymać 2 punkty karne.
13.7 Spowodowanie kolizji z samochodem bezpieczeństwa grozi otrzymaniem 5 punktów karnych i karą czasową 25 sekund.
13.8 Próba celowego spowodowania wyjazdu samochodu bezpieczeństwa grozi otrzymaniem 5 punktów karnych.
13.9 Podczas okresu neutralizacji należy przepuszczać kierowców, którzy znajdują na wyższej pozycji w klasyfikacji wyścigu. Nieprzestrzeganie tej zasady grozi otrzymaniem 3 punktów karnych i karą czasową 15 sekund.
13.10 Podczas okresu neutralizacji lider wyścigu powinien utrzymywać prędkość poniżej 200 km/h. Nagminne nieprzestrzeganie tej zasady może skutkować otrzymaniem 4 punktow karnych i karą czasową 20 sekund.
14) Start wyścigu
14.1 Tuż po rozpoczęciu sesji wyścigowej w grze, następuje odliczanie do rozpoczęcia okrążenia formującego. Podczas tego odliczania opuszczanie pozycji startowych jest zabronione i grozi otrzymaniem 2 punktów karnych, a wypchnięcie innego kierowcy grozi otrzymaniem dodatkowych 5 punktów karnych.
14.2 Po rozpoczęciu okrążenia formującego kierowca, który startuje z pierwszego pola, musi ruszyć z miejsca. Pozostali kierowcy muszą ruszyć po tym, jak kierowcy z przodu oddalą się na odległość od 5 do 20 długości samochodu bezpieczeństwa. Złamanie tej zasady grozi otrzymaniem 2 punktów karnych.
14.3 Podczas okrążenia formującego, pierwszy kierowca musi pokonać okrążenie z czasem mniejszym niż 200% czasu zwycięzcy ostatniej sesji kwalifikacyjnej na danym torze. Pozostali kierowcy muszą utrzymywać między sobą odstęp o wielkości od 5 do 20 długości samochodu bezpieczeństwa. Złamanie tej zasady grozi otrzymaniem 2 punktów karnych.
14.4 Podczas okrążenia formującego można wyprzedzić kierowcę tylko w wypadku, gdy ten nie przestrzega zasady 14.3. Złamanie tej zasady grozi otrzymaniem 2 punktów karnych.
14.5 Podczas okrążenia formującego, po dojechaniu na prostą startową, kierowcy muszą ustawić się na swoich pozycjach startowych i do startu wyścigu nie mogą ich opuszczać, w przeciwnym razie grozi to otrzymaniem 2 punktów karnych. Wypchnięcie innego kierowcy podczas końcowego odliczania do startu wyścigu (gdy następuje zapalanie się kolejnych świateł startowych), grozi otrzymaniem dodatkowych 5 punktów karnych.
14.6 Nagminne łamanie zasad podczas okrążenia formującego, uniemożliwiające poprawne przeprowadzenie startu wyścigu, może skutkować dyskwalifikacją z sesji, usunięciem z serwera oraz ponownym rozpoczęciem wyścigu.
15) Kolizje
15.1 Kolizją nazywamy sytuację, w której uczestniczyły dwa pojazdy znajdujące się w odległości maksymalnie 1 długości samochodu bezpieczeństwa od siebie i w której jeden z nich bardzo gwałtownie zmienił tor jazdy, powodując stratę ponad 1 sekundy lub przynajmniej jednej pozycji, albo utracenie przedniego spojlera, tylnego spojlera lub koła jednego z pojazdów.
15.2 Jeżeli pojazd jednego z kierowców, między którymi doszło do kolizji, zwanej dalej kolizją A, w czasie do 2 sekund przed kolizją A, zmienił gwałtownie tor jazdy w wyniku innej kolizji, zwaną dalej kolizją B, lecz kierowca ten był w stanie szybko powrócić do normalnego tempa jazdy bądź w czasie do 4 sekund przed kolizją A, jego pojazd wykonał obrót o więcej niż 90 stopni lub zatrzymał się na torze, w wyniku kolizji B, to winowajcą kolizji A będzie sprawca kolizji B. W przeciwnym razie, jeżeli jeden z kierowców, między którymi doszło do kolizji A, który w momencie kolizji znajdował się na wyższej pozycji w klasyfikacji wyścigu, lecz w przeciwieństwie do drugiego kierowcy, w czasie do 1 sekundy przed kolizją nie przestrzegał zasad poprawnego zachowania na torze (punkt 15), to on będzie sprawcą kolizji A, inaczej będzie nim drugi kierowca.
15.3 Za spowodowanie kolizji podczas wyścigu kierowca otrzyma karę, której wielkość zależy od tego, jak kolizja wpłynęła na bolid poszkodowanego:
a) bolid wpadł w poślizg lub gwałtownie zmienił tor jazdy, poszkodowany był w stanie szybko powrócić do normalnego tempa jazdy - kara 5 sekund i 1 punkt karny,
b) bolid wykonał obrót o więcej niż 90 stopni lub zatrzymał się na torze - kara 10 sekund i 2 punkty karne,
c) bolid zatrzymał się w pułapce żwirowej - kara 15 sekund i 3 punkty karne,
d) z bolidu odpadł przedni spojler - kara 20 sekund i 4 punkty karne,
e) z bolidu odpadł tylny spojler - kara 30 sekund i 6 punktów karnych,
f) z bolidu odpadło koło - kara 40 sekund i 8 punktów karnych.
Jeżeli nastąpił więcej niż jeden z powyższych skutków, wtedy winowajca otrzyma karę za ten, który przewiduje największą karę. Jeżeli do kolizji doszło podczas okresu neutralizacji lub okrążenia formującego, winowajca otrzyma dodatkowo karę czasową 10 sekund i 2 punkty karne.
15.4 Jeżeli zarząd uzna, że kolizja została spowodowana celowo, kierowca otrzyma dodatkowo 5 punktów karnych.
15.5 Jeżeli kierowca wykona w wyścigu przejazd przez aleję serwisową bez zatrzymywania się na swoim stanowisku wcześniej, niż na ostatnim przejechanym przez niego okrążeniu, wtedy największa spośród kar czasowych 5, 10 lub 15 sekund za kolizję spowodowaną na poprzednim okrążeniu zostanie anulowana.
16) Obręb toru
16.1 Znajdowanie się pojazu na torze oznacza, że przynajmniej 2 koła tego pojazdu znajdują się w obszarze wydzielonym liniami lub na tych liniach, na tarce (krawężniku w dwukolorowe pasy) bądź w alei serwisowej. Ścięciem toru nazywamy wszelkie opuszczenie toru przez pojazd.
16.2 W sesjach innych niż testy i wyścig, jeżeli kierowca opuści tor podczas lub tuż przed okrążeniem (zyskując prędkość na linii startu-mety), na którym uzyskał swój najlepszy czas w sesji, to otrzyma karę, której wielkość zależy od zysku kierowcy na tym opuszczeniu toru, ocenianego przez zarząd:
a) zysk poniżej 0.5 sekundy - kara 1 sekundy doliczonej do czasu kierowcy w wynikach sesji i 2 punkty karne,
b) zysk powyżej 0.5 sekundy - dyskwalifikacja z sesji oraz 3 punkty karne.
16.3 W wyścigu, ścięcie toru, na którym kierowca zyskał pozycję, grozi karą czasową 10 sekund i 2 punktami karnymi.
16.4 Ścięcia toru w wyścigu, na których kierowca zyskał łącznie ponad sekundę (wielkość zysku ocenia zarząd) grożą karą czasową 5-50 sekund doliczonych do końcowego wyniku oraz 1-10 punktami karnymi.
17) Aleja serwisowa
17.1 Przekraczanie maksymalnej dozwolonej prędkości w alei serwisowej grozi otrzymaniem 1 punktu karnego.
17.2 Podczas wjazdu oraz wyjazdu z alei serwisowej wyjechanie więcej niż dwoma kołami poza obszar ograniczony przez linie prowadzące do alei, grozi karą czasową 5 sekund oraz 1 punktem karnym.
17.3 Przejeżdżanie przez więcej niż 2 stanowiska serwisowe w alei serwisowej, grozi karą czasową 5 sekund doliczonych do końcowego wyniku i 1 punktem karnym.
17.4 Opuszczenie, bądź wjazd do alei serwisowej podczas gdy jest ona zamknięta (sygnalizowane czerwonym światłem przy wjeździe i wyjeździe), grozi otrzymaniem 1 punktu karnego.
17.5 Przed zapalaniem się zielonych świateł, kierowcy bolidów znajdujących w alei serwisowej muszą ustawić się przed wyjazdem w jednej linii. Zatrzymanie się obok innego kierowcy grozi otrzymaniem 1 punktu karnego.
18) Zachowanie na torze
18.1 W wyścigu, gdy przynajmniej 2 kierowców znajduje się w niewielkiej odległości od siebie (do około 3 długości samochodu bezpieczeństwa), wtedy:
a) między zakrętami można tylko raz zmienić swój tor jazdy,
b) nie wolno przedwcześnie hamować do zakrętu (dalej niż 300 metrów przed zakrętem), stwarzając zagrożenie dla kierowców z tyłu,
c) gdy 2 bolidy znajdują się obok siebie, nie wolno zmieniać swojego toru jazdy tak, że drugi bolid zostanie wypchnięty z toru lub zepchnięty na bandę,
d) wracając na tor należy przepuścić kierowców, którzy się na nim znajdują.
Złamanie tej zasady grozi karą czasową 5 sekund i 1 punktem karnym.
18.2 W miejscu na torze, w którym znajduje się stojący bolid w skutek kolizji lub błędu kierowcy, który miał miejsce ponad 4 sekundy wcześniej, należy zwolnić i nie podejmować próby wyprzedzania. Nieprawidłowe zachowanie w takiej sytuacji grozi karą czasową 5 sekund doliczonych do końcowego wyniku i 1 punktem karnym.
18.3 Utrudnianie dublowania w wyścigu oraz nie przepuszczanie szybszych kierowców w pozostałych sesjach grozi karą czasową 10 sekund doliczonych do końcowego wyniku i 2 punktami karnymi.
18.4 Jazda bez koła jest zabroniona i grozi otrzymaniem 2 punktów karnych.
18.5 Powodowanie kolizji (w sesji innej niż wyścig), kręcenie bączków, wjeżdżanie do innych garaży, jazda pod prąd oraz nieuzasadnione zatrzymywanie się na torze grożą karą czasową 10 sekund (w przypadku wyścigu) i 2 punktami karnymi.
18.6 Kierowca, który otrzymał karę za spowodowanie kolizji, ponieważ w momencie kolizji nie przestrzegał zasad zachowania na torze, nie otrzyma dodatkowej kary za złamanie tych zasad.
18.7 Zdyskwalifikowani kierowcy mają obowiązek opuścić tor i pozostać w garażu, w przeciwnym razie otrzymają 10 punktów karnych i zostaną usunięci z serwera.
18.8 Administrator ma prawo nakazać natychmiastowego powrotu do garażu, zakazać wyjeżdżania z garażu oraz włączania silnika. Nie dostosowanie się do tego polecenia grozi otrzymaniem 1 punktu karnego lub usunięciem z serwera.
18.9 Podczas dublowania, celowe zwalnianie przed dublowanym kierowcom grozi otrzymaniem 5 punktów karnych.
18.10 W niniejszym regulaminie przez stanie bolidu w miejscu rozumie się jego przemieszczanie z szybkością mniejszą niż 10 km/h.
19) Kary
19.1 Na sesjach innych niż wyścig, po zauważeniu złamania regulaminu przez kierowcę i podjęciu decyzji o ukaraniu go, kontrola sesji poda na chacie ilość punktów karnych, które zostaną przyznane kierowcy za to przewinienie. Próby odwoływania się od kary na chacie lub składania wyjaśnień mogą być potraktowane jako spam.
19.2 Jeżeli kierowca na jednej sesji otrzyma:
a) w treningu 7 punktów karnych,
b) w kwalifikacjach 5 punktów karnych,
c) w wyścigu 10 punktów karnych,
to będzie on zdyskwalifikowany z tej sesji.
19.3 Przewinienia w wyścigu, za wyjątkiem ścięć toru, ocenia się na podstawie powtórki zarządu, którą jest powtórka serwera lub, gdy ta jest niedostępna dla zarządu, inna powtórka wyścigu wybrana przez zarząd (wszelkie nienaturalne zachowania pojazdu w wyniku problemów z łączem będą interpretowane jako błędy kierowcy).
19.4 Po każdej sesji innej niż testy, każdy kierowca ma prawo w czasie godziny od wyścigu wysłać zarządowi lub podać link do pobrania powtórki gry z tej sesji nagranej na swoim komputerze. Ścięcia toru będą oceniane na podstawie powtórki wysłanej przez kierowcę, lub, gdy kierowca nie udostępnił jej zarządowi, na podstawie powtórki zarządu.
19.5 W przypadku wyścigu, kary za kolizję oraz ścięcia toru nałożone będą tylko, gdy w czasie 36 godzin od zakończenia wyścigu, jeden z kierowców, który był obecny w wyścigu lub szef jego zespołu zgłosi skargę na witrynie internetowej, w której poda:
a) godność zawodnika, który dokonał przewinienia,
b) czas powtórki maksymalnie 2 sekundy późniejszy lub wcześniejszy od czasu zajścia danej sytuacji,
c) rodzaj przewinienia, za który kierowca ma zostać ukarany.
Kierowca, który wielokrotnie będzie składał nieuzasadnione skargi, może zostać pozbawiony możliwości zgłaszania skarg.
19.6 Jeżeli wyścig zakończył się za samochodem bezpieczeństwa, to kary czasowe są anulowane, a za każde 10 sekund łącznej kary czasowej, którą powinien otrzymać, kierowca zostanie przesunięty o 1 pozycję w końcowej klasyfikacji wyścigu, przy czym nie zostanie przesunięty za kierowcę, który przejechał mniejszą ilość okrążeń, został zdyskwalifikowany lub nie wystartował w wyścigu.
19.7 Jeżeli na przynajmniej jednym z ostatnich 9 okrążeń wyścigu na torze znajdował się samochód bezpieczeństwa, to nałożone kary czasowe mnoży się przez ilość okrążeń, które pozostały do zakończenia wyścigu od ostatniego zjazdu samochodu bezpieczeństwa a następnie dzieli przez 10.
19.8 Za przewinienia dokonywane podczas sesji, przed którymi nie jest sporządzana lista startowa, nie są nakładane punkty karne. Nagminne łamanie zasad podczas tych sesji grozi usunięciem lub zbanowaniem z serwera.
20) Oszustwa
20.1 Zarząd ligi zastrzega sobie prawo do podejrzewania kierowcy o oszukiwanie w grze oraz ukarania go, w przypadku potwierdzenia się takich podejrzeń lub nieudowodnienia ich niesłuszności przez kierowcę.
20.2 Po każdej sesji, w przypadku zaistnienia podejrzenia, że kierowca oszukuje w grze, zarząd ma prawo zażądać od kierowcy przekazania mu swoich ustawień pojazdu, powtórki i telemetrii oraz wykonania różnych czynności, które będą miały na celu sprawdzenie, czy kierowca oszukuje lub oszukiwał podczas ostatnich sesji. W przypadku braku współpracy z kierowcą lub potwierdzenia się podejrzeń o oszukiwanie, kierowca może zostać ukarany dyskwalifikacją ze wszystkich sesji na torze, na którym ostatnio odbywały się sesje, a także odebraniem licencji.
IV. TEAMSPEAK 21) Ogólne
21.1 Liga posiada serwer TeamSpeak 3 pod adresem IP podanym na witrynie internetowej w panelu sesji. Nie przestrzeganie zasad na serwerze TeamSpeak grozi usunięciem gracza z serwera TeamSpeak bądź banem czasowym lub na stałe.
21.2 Podczas sesji, dostęp na ligowy serwer TeamSpeak 3 posiadają ci sami kierowcy, którzy maja pozwolenie na udział w sesji. Gdy nie trwa żadna sesja, na serwer mogą dołączyć wszyscy kierowcy.
21.3 W razie podejrzenia nieautentyczności kierowcy na serwerze TeamSpeak gracz może zostać poproszony o podanie hasła weryfikacyjnego, a także hasła jego konta w lidze. W przypadku, gdy podane hasło będzie nieprawidłowe, gracz może zostać usunięty z serwera.
21.4 Na ligowym serwerze TeamSpeak dostępne są kanały zespołów, na które mogą dołączać tylko kierowcy tego zespołu. Szefowie zespołów mogą poprosić zarząd o założenie hasła na kanale swojego zespołu.
21.5 Na serwerze TeamSpeak zakazane jest:
a) używanie przekleństw i wulgaryzmów,
b) obrażanie innych kierowców,
c) zamieszczanie reklam innych lig bez zgody zarządu,
d) spamowanie,
e) zamieszczanie zdjęć oraz linków do stron o treści powszechnie uznanych za obraźliwe (pornografia, zboczenia, itp.),
f) podawanie hasła do sesji.
21.6 Zarząd może nagrywać rozmowy na TeamSpeak'u bez zgody kierowców, a następnie, jeżeli kierowca nie wyrazi na to niezgody, użyć nagrań w filmie.
